在那个酷派、乐视、360奇酷、金立、黑莓、摩托罗拉“诸神混战”的智能手机时代，华为手机还没有今天这么贵，小米手机也没有“造车”的打算。而让人记忆犹新的是，在那个时候，要说谁家的手机系统最为流畅好用，那一定是魅族手机，上到3000元的旗舰，下至800元的入门机，系统好用程度堪比全安卓阵营第一。

但好景不长，曾走在“时尚最前沿”的魅族手机错误地选择了“联发科”作为合作伙伴，丢掉了高端市场，也错过了国内手机市场发展的黄金风口，因此没落。相信听到昔日劲敌如今成为对手附庸的小米CEO雷军心情一定是感慨万千，但他一定不敢忽视对手倾力打造的车机系统，在造手机方面是对手，在造车机方面仍是宿敌。

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这不，在小米汽车酝酿的过程中，吉利又打出一招硬牌——领克08。新车区别于品牌其它SUV车系，不再以燃油版和插混版区分车名，而是直接吹响“新能源”号角，全系搭载应用Lynk E-Motive智能电混技术的插电式混合动力系统，主打高性能、低能耗，与极氪X、Smart精灵1号、银河L7组成吉利“新车矩阵”，以求更好地覆盖20-30万价位新能源SUV市场。

值得一提的是，领克08不仅是领克家族首款纯新能源产品，而且是首搭魅族Flyme Auto的车型，并且在产品设计上做出了很大的改动，经中国汽研风洞中心测试得到，风阻系数低至0.295，其中流线型机盖、21英寸低风阻破风轮毂、空气动力学尾翼、隐藏式门把手、后包围扩散器对降低风阻系数贡献了很大作用，这些设计的加入一定程度上提升了纯电续航能力。

外观方面，领克08作为新能源产品，不再坚持传统设计风格，前脸采用封闭式格栅，并放弃了分体式大灯布局，将头灯组隐藏在引擎盖前方的黑色贯通罩盖下方，搭配全新“闪电状”LED日行灯造型，视觉风格凌厉独特，相比领克06、09等在售车型更加激进。值得一提的是，在细节方面，位于前机盖两侧的LED日行灯在车辆充电状态下会出现呼吸感光效，并且带有感应迎宾功能，用户携带钥匙靠近时，灯光闪烁。

车身侧面，除了隐藏式门把手以外，领克08还在翼子板和车门之间的区域设置了一块特殊的“科技图腾”显示屏，息屏状态下和外后视镜融为一体，内部集成照明、激光雷达和传感器，除了屏幕交互功能外，还可以实现障碍物探测感知、光效迎宾等功能。

此外，轮毂的设计风格也有看点，采用金属切削元素打造，搭配双色车身来看，视觉效果颇为新颖。至于车尾，新车将采用隐藏式排气布局，并首次采用全贯穿式LED尾灯，后包围两侧还有双C型环绕的凹槽处理，搭配车顶燕尾式扰流板，展现出立体的运动感。

来到整车的核心部位，领克08的内饰设计和前段时间上市的极氪X有着高度相似的特征，内饰布局以北欧简约风格为主，平直的线条元素和仿木纹饰板包覆座舱，局部加以玫瑰金色金属饰条点缀，整体效果干净大气。此外，内饰的科技感和主流新能源车没什么差别，配备了大尺寸液晶仪表和悬浮式中控屏，加以HUD抬头显示和电子怀挡设计，并且取消了中控大量物理实体按键，更强调座舱的视觉舒适感。

值得一提的是，在外观和内饰配置上，新车和极氪X也有高度重合的地方，比如无边框车门的配备，以及副驾驶女王座驾的设计，都在无形中吸引着都市小资人群的审美眼光。至于Flyme Auto车机系统，从中控屏系统界面来看，相比领克自研的LYNK OS系统易读性好不少，整个画面美观且不单调，功能布局简洁，车辆的3D建模放在屏幕正中央，不觉得有突兀感，期待在高通骁龙8155芯片和12G运行内存的加持下，全新车机能给到我们一个焕然一新的体验。

动力方面，领克08搭载1.5T+三电机组成的插电式混合动力系统，三电机采用P1+P3+P4的布局，综合功率超400kW，峰值扭矩超900N·m，零百加速用时控制在5秒内。续航方面，新车将配备39.6kWh三元锂电池，CLTC工况下纯电续航可达245km，和目前市面上在售的唐DM-p相比，续航略占优势。

结语

作为一款车长4米82的新能源中型SUV，领克08对于品牌的重要性不言而喻，其将打入20-30万新能源SUV市场，和比亚迪唐DM抢夺市场份额。在1.5T+三电机组成的插电式混合动力系统和魅族Flyme Auto系统加持下，新车的产品卖点已经形成，外加全新设计语言，相信可以吸引到一部分年轻家庭用户的目光。但让人想不通的是，新车定在了10月上市，时间之久让对手喜悦，让车主心急。